摘要： 液压滑模施工技术是多跨桥梁钢筋混凝土工程的一种施工方法， 具有机械化程度高、施工速度快、占用场地少、安全有保障、综合效益好等特点。结合工程实例， 从高墩多跨桥梁液压滑模构造和工作原理出发， 并与其他施工方法进行对比， 阐述了液压滑模技术的优点以及防止滑模偏移的措施， 以助该技术的推广应用。
关键词： 多跨桥梁； 液压滑模； 高墩； 施工
0· 引言
近年来， 全国各地的高速公路得到了快速发展， 截止到2011年， 我国公路桥梁已达到68.94万座， 总长度超过1 000m或者单跨超过150m的特大桥梁2 300余座， 公路桥梁设计施工技术已处于世界领先水平[1]。早在20世纪70年代， 液压滑模施工技术就已经在国内开始应用， 随着公路桥梁朝着高墩、大跨度、高水平等方向发展， 液压滑模技术受到了广大设计、施工者的青睐， 在桥梁工程中得到了广泛的应用[2]。液压滑模施工可24h连续作业， 1d的施工高度可达3～5m， 机械化程度极高， 其具有以下优点[3]：
1） 桥梁设计、施工、管理一体化， 通过实施滑模技术可完成各种施工和作业。
2） 模板配置较小， 不需塔吊、混凝土输送泵等高成本机械设备， 在“W” 和“V” 型山谷作业时， 塔吊无法开展作业， 液压滑模技术具有绝对的优势。
3） 材料消耗少， 可节约大量的拉筋、架子管、钢模板及周转材料， 模板配置较小， 可以重复利用， 不需要塔吊、混凝土输送泵等高成本机械设备， 减少了用电量。
4） 施工中操作平台、辅助平台、爬梯等周围设置护栏， 并用防护网包裹， 采用全封闭防护措施， 具有良好的安全性。
5） 混凝土灌注作业连续进行、无施工缝， 连续性、整体性好， 且易浇筑， 能充分振捣到位； 线形顺直、轴线偏位及垂直度偏差较小； 养生宜涂抹养护剂， 也可在辅助平台上安置环形水管和喷头，养生方便， 效果好。
本文结合工程实例， 从高墩多跨桥梁液压滑模构造和工作原理出发， 通过对翻模施工、爬模施工、液压滑模施工三种技术的比较， 得出了液压滑模施工技术的优点， 并阐述了防止滑模偏移的措施， 为今后的公路桥梁液压滑模技术施工问题和质量管理提供了理论参考。
1·工程概况
某重点全线性控制性特大桥梁， 大桥处于山谷地段， 并且主跨段在半径为1 180m的圆弧上， 共有33 个高墩， 总高度可达2 215m， 最高桥墩可达90m。高桥墩中有14个等截面实心墩、9个等截面薄壁空心墩、10个变截面薄壁空心桥墩。设计时，高桥墩上部均为26m×40m的预应力混凝土T型梁，错幅布置； 下部两岸桥台采用重力式U型桥台， 以此来扩大基础； 桥墩部分采用钢混结构的双柱式桥墩、墙式实心桥墩和空心薄壁桥墩。
其中， 14个等截面实心墩的截面尺寸分为6.5m×2.6m和6.5m×2.4m两种； 9个等截面薄壁空心墩的截面尺寸为6.5m×3.5m； 10个变截面薄壁空心墩墩顶截面尺寸为7.0m×2.6m， 墩顶实心段高度为1.0m， 墩底实心段高度为2.0m， 坡比为80∶1。桥墩本体混凝土的设计强度为C40， 均采用液压滑模施工。
2 ·液压滑模构造和安装步骤
液压滑模装置主要由模板系统、操作平台、液压提升系统三大部分组成， 如图1所示[4]。模板系统的主要作用是保证混凝土的成型和使其表面达到要求。系统受侧压力、冲击力、摩擦力共同作用， 一般情况下， 模板系统的材料一般采用2～2.5mm的钢板， 其高度一般为0.9～1.3m。操作平台主要用于施工者进行钢筋绑扎、浇筑、提升模板， 堆放施工所需的材料、机械， 因此其刚度和强度必须很高。目前工程中应用的控制平台可分为柔性和刚性两大类。液压提升系统主要由支撑杆、液压千斤顶、液压控制装置和油路系统四部分组成[5]
该大桥施工中发现， 滑模技术比翻模技术节约5.5个月工期， 比爬模技术节约3.5个月工期， 缩短了施工工期并提高了工程的质量。翻模施工、爬模施工、液压滑模施工三种技术的对比情况如表1所示。
由表1可以看出， 滑模施工与翻模施工和爬模施工相比， 节约了周转材料和施工设备， 如模板与脚手架钢管等； 这项技术简化了施工工序， 操作方便； 减小了桥梁工程的成本， 尤其适用于工期紧张、现场地方狭小的工程， 能取得良好的经济效益与社会效益。
液压滑模装置的安装应该严格按照如下的步骤进行：
1）在提升架安装时， 应确保其标高满足操作平台的要求， 并安装辐射梁和中心环梁。
2）安装围圈的过程中， 应及时调整其位置以满足倾斜度的需求。
3）绑扎提升架以下的钢筋以及竖向钢筋时，应设置预留孔洞。
4）应用倒模技术时， 应安装框架式滑行轨道， 及时调整倾斜度。
5）依次安装角模、其他模板、操作平台的辐射梁、铺板、支架、安全栏等。
6）安装液压提升系统、通信系统、垂直运输系统。
7）检查上述装置合格后安装支承杆、吊脚手架、安全网。
3· 施工注意事项与纠偏措施
虽然液压滑模技术在桥梁工程实践中日趋完善， 但是仍存在一些问题有待解决。滑模在滑升过程中， 受各种不均匀动力因素及不均匀荷载的影响， 模体会发生偏移情况。在混凝土与钢筋的施工中， 应该严格按照骨架图装配钢筋， 以使安装位置正确。严格控制滑升平面的位置以及垂直度， 操作平台上应该悬挂重20kg左右的线锤， 当平台上升时， 线锤匀速下放。当遇到大风天气时， 应及时将线锤放在密封容器内， 防止其过分摇摆。垂直度偏差不应超过高度的0.1％或50mm，施工过程中加强对垂直度的监测， 至少每滑升1个浇筑层进行一次测量。液压滑模技术比常规施工技术的要求高很多， 建立完善的管理体系是十分必要的。
目前， 液压滑模施工过程中的纠偏措施有以下几项：
1）施工过程中，如果发现受力不均匀现象，应该首先分散或者撤消作用荷载，分析导致偏移的原因并采取针对性的纠正方法。
2）若出现整体偏移的情况，应该用钢丝从偏向的提升架向另一个方向提升架的下部反向拉紧，等浇筑完成后，再放松钢丝。
3）当出现局部偏移时，应该通过调节丝杠调整垂直度， 直至偏差在误差允许范围内。
4· 结语
本文结合某特大桥梁的工程实例， 从高墩多跨桥梁液压滑模构造和工作原理出发， 将液压滑模施工技术与翻模施工、爬模施工进行对比， 得出了液压滑模施工技术能减小桥梁工程的成本， 尤其适用于工期紧张、现场地方狭小的工程， 取得了良好的经济效益与社会效益。阐述了液压滑模技术应用与桥梁工程应该注意的问题， 并给出了防止滑模偏移的措施， 为今后的公路桥梁液压滑模技术施工问题和质量管理提供了理论参考。
