| 市政道路施工中软基加固施工技术的研究 |
| 日期：2017-3-28 9:47:21 来源：互联网 浏览数： |
1· 市政道路软基的概论
1.1 软基加固技术的基本特点 所谓的软基加固技术其实指的就是软土地基的加固技术。软土地基的含水量比较高，和其他的地基类型相比较，对于其承受能力在要求上也更高。所以，通常需要把它的含水量降到5% ～ 62%，并且对其基本饱和度进行严格的控制，控制到大约96% 即可。此外，缝隙度也要控制到约1.1 ～ 2.1。在市政道路的建设中，软土地基最为基本的特点就是它的性质会因为各种物理化学的变化而受到影响，所以，当对它进行处理时，需要十分谨慎，不然的话，就会造成更加严重的后果，甚至会对整个工程的修筑进度有所影响。 1.2 软土地基存在的危害 软土地基在土质上较为特殊，所以这种地基对于市政道路施工带来了不利的影响，为工程施工带来了消极的影响。如市政道路的地基属于软土型地基，因为它的承载能力与自身的抗剪能力不能达到工程的要求，因此就很容易对局部道路或是整体的地基造成损害，从而造成地基不稳、路面产生下陷等状况。因为外部荷载也会影响到软土地基，而地基在承载力方面又不足，就会产生地表下沉、地表变形等不好的状况，让市政道路没有办法通行。 1.3 在市政道路施工中运用软基加固技术的意义 伴随科技的持续进步，企业间的相互竞争已愈来愈趋向于区域跨越模式，这种竞争模式的产生对于市政道路建设的要求也提高了，当愈来愈多的企业为了发展需要而选用这样的发展模式时，就将市政道路建设的影响范围极大地扩大了，给市政道路事业的发展打下了坚实的基础。 2· 对于市政道路施工中软基加固技术的相关研究 2.1 预应力管桩技术 预应力管桩方法属于软基加固施工技术中的一种，它在施工中有着广泛的运用，可以弥补地基松动的现象，还可以降低现象的发生率，预应力管桩技术在施工过程中主要被分成三个环节。第一，在工程建设进行前，施工单位需要详细准确地对市政道路软基松动的区域进行确认，以此可以确保施工的高效性和科学性，以防在施工时有和施工现场不相符合的问题与状况发生；第二，测量的任务必须在对软基施工区域进行固定后再实施，以此来提高管桩施工的正确率，能够确保工程的质量；第三，打桩时一定要依据现实测量的数据，并且加上标注，确保进行有效地加固区域施工。 2.2 粉煤灰碎石桩加固技术 现在，在对市政道路进行软基加固时，粉煤灰碎石桩加固方法变成了一种重要的施工方法，它采用粉煤灰与碎石等材料来进行加固与施工，将路基结构的安全性和有效性提高了。而且，这项技术在现实中应用时，具有很高的强度与流动性。虽然它的技术运用比较简单便利，但是因为碎石与粉煤灰材料可以堵塞泵管，会对施工的安全造成严重的影响。 2.3 现浇混凝土管桩技术 现浇混凝土管桩技术在操作上比较简单，它的管桩桩身拥有高强度，最大的直径达到了1.5m，加固深度不低于25m。这对于市政道路的施工质量来说是一种保障。比如在某城市的市政道路建设中，它的土质主要是粉质粘土（深度约为15m），通过将施工现场与土质状况结合起来考虑，运用了现浇混凝土管桩施工技术，它拟定的桩长是10m，直径是10cm，壁厚1.2cm，桩的间距水平是3 米，竖直是3.5 米，分布的形状是正方形。这项工程对于桩基做了全面的检测，运用现场开挖（核验桩身表面、保证不存在缝隙段桩问题）、低应变检测（运用反射波法检测，结果和C20标准一致）、静载荷实验（检测单桩的承受能力，它的8 米管桩纵向承受能力＞ 73 万N）检测，而且在现场作了测试，测试的对象是周边土位移（地表土质的紧实程度和指数形式减弱相类似，位移距离＜ 2 毫米）、沉桩压力的变化幅度（在打桩中央位置1.5米和3 米处打孔，对挤土压力进行测量）。通过进行一系列的检测后开展打桩工作，此次市政道路工程的施工工作非常顺利，工程的质量比较高，它的施工企业也获得了广泛的赞誉与美名。 2.4 强夯加固技术 强夯加固技术具有许多自身独有的特征，像适应能力强、造价低、加固效率高、运用没有过多的限制、加固密度高等。强夯加固施工技术主要在预压周期较短、地基软土面积较大的市政道路工程中运用。因为在施工过程中会产生沙井现象，易于增加成本。施工企业需要更加了解所在的位置和施工现场的图纸以及地质，以此作为依据来运用相关施工工艺。 3· 总结 伴随我国城市建设速度的不断加快，道路工程在施工过程中产生的问题也变得多样化，在这个过程中需针对问题产生的原因和工程的修筑需求想出高效的解决办法。在软土地基问题的处理上，需要运用适合的加固技术，才可以确保工程的质量。此外，施工部门需要对施工进程作全方位的控制和管理，包含人员、设备等，以减少各种因素对施工环节产生的不利影响。 |
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