1 盾构进出洞施工风险的规避措施
国内盾构施工的实践经验表明，盾构进出洞这个阶段中，其风险主要集中在洞口土体的稳定性方面。如今国内发生的多起盾构施工事故也多发生于这个环节。端头加固效果差，甚至存在洞口面流水，进而引发大规模的塌方事故，更严重的情况可能会导致地面沉降，牵涉到周边建筑物的安全，因而必须要采取有效的方法来确保盾构顺利的进出口地段。1) 要对施工地层的地质条件进行认真研究，使进出洞端头地层的加固长度要长于盾构机的长度，同时对土体开挖面稳定性较差的区域必须要构建降水措施; 2) 洞口打开前要对地层加固效果进行测试，在测试合格后方才准确开启; 3) 由于盾构机推力小，同时地层比较柔软，这时要注意盾构机发生叩头; 4) 采用盾构法时，因为与地层之间没有摩擦力，要防止盾构侧滚，在此阶段适宜缓慢推进。
2 开挖面失稳风险的规避措施
如果是存在微承压水的区域，如果土压力设置不当，则会导致开挖面失稳，或者形成流砂，若没有对其给予重视，则很可能会危及地面上的建筑物，因而需要对开挖面失稳采取一定的措施。首先，在正式施工掘进前，对地层土质进行采样分析，取得合理参数，使挖掘的渣土具有流动性与止水性，并确保渣土能够充满压力舱; 其次，对土仓压力进行控制，避免开挖面出现失稳; 最后，还要对推进速度以及渣土的排土量进行控制，确保开挖量维持在一个稳定的均衡水平。
3 地表发生过大沉降风险的规避措施
地铁隧道施工会对施工区域的地层土体产生扰动，进而引发隧道周围地表土质产生位移或其他变化，如果沉降过大，对周边建筑物以及地下管线将会造成影响。对此，需要构建地表监测机制，并采取一定方法阻止沉降趋势加重。首先，在盾构掘进时，要对周边建筑物及其管线进行考查，并对数据进行详细的分析与处理，对盾构推进参数不断进行优化和调整; 其次，在盾构掘进时，一旦发生沉降或者塌陷，要指派专人进行现场巡视，并对周边建筑物的情况进行细致勘察; 再则，在注浆或二次注浆过程中，需要对盾尾建筑空隙进行观察，进而控制注浆量以及内部压力，使施工导致的土体变形所造成的影响降到最低; 最后，一旦出现沉降过大的情况，在沉陷区域要采取地表注浆，以此来增强地基的牢固性，避免沉降范围扩大。
4 洞内塌方事故风险的规避措施
掘进过程中一旦出现塌方事故，要立刻对造成塌方的原因进行分析，并启动应急机制，避免地面产生更大范围的沉降，确保盾构机能够顺利通过沉降处。首先，如果发生事故，要尽快切断四周地表水，避免下水渗透导致更严重的塌方; 其次，在加大注浆量的同时要对注浆质量进行核审，避免沉降范围扩大; 再则，要对盾构掘进速度与出土速度进行控制，进而控制好内部土压，平衡内外部压力，使地表沉降量有所降低; 最后，技术人员要对周边地质水文条件进行监测，并及时对掘进参数进行调整与优化。
