技术创新

    1　工程概况
右岸洪闸闸墩，长40m、宽4m、高40m，上游为圆弧型，下游为鱼尾型。根据现场工期要求，对7座闸墩采用滑模方法施工。
2　滑模设计
2.1　滑模装置的主要内容
模板系统（包括模板、围圈、提升架）；操作平台系统（包括造作平台、料台、吊脚手架、随升水质运输设备等）；液压提升系统（包括液压控制台、油管、千斤顶、支撑杆等）；精度控制系统（包括千斤顶同步、建筑物轴线和垂直度等的控制与观测设施等）。
2.2　模板系统
模板系统就是将约束混凝土的空间形状，选择模板时需要结合混凝土侧压力、冲击力、滑升速度、混凝土与模板摩擦力综合计算得出。模板应该具有通用性、拆装方便和足够的刚度。
2.2.1　模板：滑模模板采用δ=4mm钢板制作，加劲采用角钢（∠40×40×4）焊接形势，上游及下游的曲线段采用6mm厚钢板现场制作，门槽转角部位用∠60×60×5角钢作为模板，模板的高度为1200mm，为了滑升过程中千斤顶分担在模板与混凝土摩擦力上的动力更少，实际制作的模板需要考虑锥度，按照5mm控制（单面倾斜度0.2%~0.5%）。
2.2.2　围圈：围圈的作用是固定已经加工好的模板，杜绝“胀模”，计算式需要考虑浇筑混凝土时传递给模板的压力机围圈的自重，滑模模板不允许有几何变化，需要考虑垂直荷载（模板自重和模板滑动时的摩擦阻力）和水平荷载（混凝土侧压力）。滑模上下围圈均采用∠80×80×8角钢制成，弦杆采用∠63×63×5的角钢制成，两围圈间距为500mm，上围圈距模板上口210mm，桁架梁节与节之间采用焊接。
2.2.3　提升架：提升架宜设计成适用于多种结构施工的形式。实际的垂直于水平荷载验算过程中必须有足够的刚度。提升架用钢材制作，可用单横梁“п”型架、双横梁的“开”型架（分别为3.9m缝墩、3.4m中墩）或单立柱的“г”型架，横梁与立柱必须刚性连接（上下横梁及立柱均选用16槽钢，用∠80×8角钢作加强筋），立柱的侧向变形不大于2mm。
根据闸墩滑模的承受荷载计算，一套模体选用10套“开”型架，每套“开”字型架安装2台千斤顶。
2.3　操作平台系统
操作平台系统包括操作平台和辅助盘2部分。操作平台和辅助盘均不低于1400mm的设护栏和双层密目安全网。
2.4　液压提升系统
液压提升系统由爬杆、千斤顶、液压控制台3部分组成。
2.4.1　爬杆：爬杆又叫承力杆，选定额定起重量6t的大吨位千斤顶，配套的承力杆采用φ48×3.5mm的钢管，允许脱空长度见表1：

式中：
[F]——承力杆的允许承载力（kN）
a——工作条件系数，取0.7~1.0，视施工操作水平、滑模平台结构情况确定，一般整体式刚性平台取0.7，分割式平台取0.8，采用工具式承力杆时取1.0
E——承力杆弹性模量（kN/cm²）
J——承力杆截面惯性矩（cm4）
K——安全系数，取值应不小于2.0
L0——承力杆脱空长度，从千斤顶下卡头至混凝土上表面距离（即等于千斤顶下卡头至模板上口距离加模板的一次提升高度）（cm）
2.4.2　千斤顶：滑模结构自重：510kN；施工荷载：80kN；滑升摩擦阻力：N=780kN。
设计总荷载为1370kN。需要千斤顶个数n＝1370/30=46个，根据闸墩结构，布置46个60kN穿心式液压千斤顶，另备15台备用，防止由于顶升过程中部分失效导致受力不平均。

式中：
N——总竖向荷载（kN）（1370kN）
P——单个千斤顶的计算承载力（kN），公式求得支撑杆允许承载力与千斤顶的允许承载力（为千斤顶额定承载力的1/2），两者中取其较小值
2.4.3　液压控制台：液压控制台内，油泵的额定压力不应小于12MPa，其流量可根据所带动的千斤顶数量及一次给油时间计算确定，可在24~50L/min范围内选用（经过计算液压控制台为YKT-56型自动调平液压控制台）；液压控制台内，换向阀和溢流阀的流量及额定压力，均应等于或大于油泵的数量和额定压力，阀门的工程内径不应小于10mm（主管选用Φ18mm；支管选用Φ10mm）。连接的支油管使用高压胶管，油管耐压力应大于油泵压力的1.5倍。截止阀用于调节管路及千斤顶的液体流量，以控制千斤顶的升差，设置于分油器上与油管连接处。
3·滑模操作控制点
3.1　滑模安装
滑模以下结构混凝土达到85%强度后进行；在溢流面上设置10个可靠的观测垂直偏差的控制桩和标高控制点，并在与滑模相对应点设置10个5kg垂球；滑模照加工图纸安装滑模面板及提升架，面板锥度按5~6mm控制；安装操作平台顺序为先下后上、先内后外；待滑模滑升至距离基础面3m高，安装辅助盘及密目安全网。
3.2　滑模提升
滑模的提升必须对滑模的装置和混凝土的凝结状态进行检查，目前国内滑模结构往往在开始提升的过程时控制比较严格，一旦垂直度控制较好的状况下基本速度都会偏快，尤其是即将到顶的时段最危险，随着高度的增加需要适当降低理论提升速度，控制的原则就是混凝土未达到终凝（不产生施工冷缝）就可以降低速度，否则出现安全事故就是重大事故。