技术创新

１）纤维橡胶支座的主要部件是橡胶支座与纤维，其技术核心是橡胶支座与纤维的有效复合。橡胶支座受荷产生一定的膨胀应力，实现了复合材料的“套箍”复合效应，类似于钢管混凝土的受力性能。利用纤维强度高和韧性好的特点与橡胶进行复合，形成纤维橡胶组合材料，可同时发挥两者的优势。一方面改善桥梁橡胶支座的受力性能；另一方面，纤维橡胶支座轴压短柱的核心橡胶部分受力状态主要是侧压力随轴向压力的增大而不断的增大，其本构模型可以基于围压相等的圆柱体三轴受压试验研究结果来确定；

２）纤维橡胶支座具有较好的增强、增韧效果，将其与桥梁橡胶支座进行组合后，在上部车辆反复循环荷载作用下，能够抑制橡胶支座的横向变形，并且在竖向，由于纤维的柔韧性，其可与橡胶支座共同产生竖向的压缩与回弹变形等，仍可以达到传递外界各种荷载的作用。在橡胶生产硫化过程中，可以通过调整纤维给橡胶留有适量的横向变形，保证支座在外载荷作用下能够正常发挥其性能。纤维与橡胶支座组合后，大大提高了支座的使用寿命，故节省了大量的检测、加固与维修所产生的费用。纤维橡胶支座设置在桥梁上部结构（梁板体系中主梁）与下部结构（桥墩与桥台）之间；

３）纤维橡胶支座实现的技术方案系将橡胶支座与纤维组合起来，充分发挥核心橡胶作用，两者共同受力、相互制约、共同发挥各自的受力优势，并且具有特定的阻尼特性，抗震减震作用良好；

４）作为传力部件，支座的病害将导致桥梁主体其他病害的产生，纤维与橡胶支座组合后，支座的使用寿命将比以前提高２．５倍；因此，间接地提高了桥梁的使用寿命和结构安全，节省了大量的检测、加固与维修所产生的费用，产生了良好的经济效益和社会效益。