技术创新

桥梁钢结构的维修涂装不同于新建，新建时执行“先涂装后安装”的顺序，涂装工作能在较理想的状态下进行，而维修则只能在“已安装好”的受限条件下进行表面处理和涂装，这对施工工艺提出了新的要求。

首先，不同部位要求不同的表面处理等级。通常情况下，对于已经发生严重腐蚀的区域如图4，部位③需要将漆膜和锈蚀完全清除；对于漆膜表面尚且良好的部位，进行简单的表面清理即可，以露出新鲜涂层为准，如果旧涂层附着力差，则需要彻底清理；对于介于两者之间的部位②，也经常出现在现实情况中，此时，100%清理掉旧有涂层是不现实的，但锈蚀的产生已经影响到涂层附着力和防腐性能，而锈蚀是需要彻底清理的，虽然采用喷砂或抛丸是最佳的表面处理方式，但在高空中采用动力工具打磨仍然是最现实、最便捷和经济的处理方式，最低表面处理应至少达到ISO 8501—2007 规定的St 2 等级或以上。