1.1 筒仓滑模模板系统
1)筒仓滑模模板的设计:通过验算,筒仓内外模均采用200 mm~1 200 mm钢模,为了提高筒仓滑模施工观感质量和减少筒仓滑模模板与混凝土之间的摩擦力,保证达到清水混凝土的施工质量,全部采用新筒仓滑模模板,并涂以隔离剂。
2)筒仓围圈的设计:经计算采用[10的围圈,上(下)围圈距筒仓滑模模板上(下)口径距离均为225 mm,既能保证筒仓滑模模板不致因振捣作业的影响而变形,又可保证筒仓滑模模板的锥度。
3)筒仓滑模提升架的设计:采用П型提升架,内、外立柱为[8,由δ8钢板组焊接成截面为250的格构状,横梁为[16,节点板为δ8钢板,由Φ16螺栓连接。
1.2 筒仓施工平台操作系统
包括内、外操作筒仓施工平台及内、外吊脚手架,内筒仓施工平台由支撑、龙骨、铺板、钢桁架组成,供滑升时操作、临时堆放材料、机具使用;外筒仓施工平台由三角外挂架、龙骨、铺板、栏杆、密目安全网组成,并兼作电器线路布置杆。内外吊脚手架由吊架、铺板、护栏、密目安全网组成,用于混凝土表面整修,剔出预埋件及混凝土浇水养护。
1.3 筒仓滑模施工液压提升系统
包括千斤顶、液压控制台、油管、支撑杆等,是液压滑升的动力。经过计算:每个仓筒仓施工平台总荷载为670 kN,需支撑杆个数为:n=G/30=22(个)加上不稳定系数:22×1.4=25个,采用回收式支撑杆,在提升架横梁下设置内径比支撑杆直径大2 mm~5 mm的套管。需25个60 kN的千斤顶即可。在 9.00 m以下每个仓需带4个壁柱及2个端柱同时滑升。千斤顶数量可做适当调整。油路采用等长分级方式布置,油路及千斤顶安装好后,用红铅油编号挂牌,以便滑升中纠偏使用。线路采用并联分级方式,共设3套线路。
1.4 筒仓滑模施工精度的控制系统
1.4.1 筒仓滑模施工水平度的控制
采用水准仪控制,在筒仓滑模模板开始滑升前,用水准仪对整个操作筒仓施工平台各部位的千斤顶的高程进行观测、校平,并在每根支撑杆上明显标志画出水平线,当筒仓滑模模板滑升时即以此水平线作为基点,每次按250 mm的速度提升,以后每班进行两次水平度观测与检查。采用限位调平控制法:先将限位档按调平要求的标高,固定在支承杆上,当千斤顶上升至该标高时调平器自动限位。
1.4.2 筒仓滑模施工垂直度的控制
主要采用线锤法,每滑升600 mm高,观测一次,要求允许偏差小于高度的0.1 %,且不大于30 mm。筒仓滑模施工是连续过程,正常作业力求同步上升、无偏扭的动态平衡,为此,还采用以下措施:
1)防止支撑杆失稳:适当提高混凝土的出模强度,增加对支撑杆的稳固作用;
2)尽量保证同步滑升,及时调平纠正;
3)筒仓施工平台上的机具、设备、材料要均匀放置;
4)保证每一层混凝土浇灌的厚度,使筒仓滑模模板在滑升时摩擦力基本一致。
