我国的道路桥梁建设无论是在理论还是实际施工技术都取得了有目共睹的发展，各种新材料、新技术也得到了广泛的应用，随着经济的高速发展人们对道路桥梁的方案和质量的要求也越来越高，这就要求道路桥梁的施工技术发展一定要与社会对路桥的需求相适应，只有这样道路桥梁的施工技术才能朝着正确的轨道发展，为现代化建设服务。
1 ·我国道路桥梁施工技术现状
随着引进国外技术、设备以及自主技术的不断发展，我国的道路桥梁的建设取得了一定的成绩，但目前的施工技术中也存在亟待解决的技术缺陷。
1.1 所取得的成绩。
随着科学技术水平的提升，我国建筑行业在传统道路桥梁施工技术的基础上取得了一定的突破，在实际施工过程中运用了许多新型的施工技术，大大提升了道路桥梁的质量，为我国经济发展做出了巨大贡献。
首先，在路桥地基加固方面，已经可以成熟的应用复合地基加固技术，常用的复合地基有泥土搅拌桩复合地基、高压喷射注浆桩复合地基、砂桩地基、振冲桩复合地基、土和灰土挤密桩复合地基、水泥粉煤灰碎石桩复合地基及夯实水泥土桩复合地基等，同时预应力技术在地基上也得到了一定的应用，并通过理论分析和实际施工，证实在竖向荷载大的施工部位预应力管桩具有比预应力混凝土方桩更好的力学性能。其次，改进了传统的钢筋连接技术，并将冷轧带肋螺纹钢筋应用在实际施工过程中，改进了钢筋混凝土的传统施工方式，将预应力工艺及锚夹具等设备用在了路桥施工中，除此之外各种新型建材如钢绞线、高强度钢丝也得到了广泛应用，使道路桥梁施工更加安全，质量更加可靠。再次，随着我国高分子材料技术的飞速发展，各种新型的高分子防水材料应运而生，主要包括防水卷材、防水涂料、防水密封材料以及防水片材等系列。在道路桥梁工程建设中，这些新型防水材料的使用改变了过去单一的防水层施工方式，可以根据路桥的施工部位、路桥质量要求等实际情况来选择相应的防水材料，使施工更为灵活，防水效果也大为提高。
1.2 尚存在的问题。
随着施工技术知识的不断增加，有效地促进了我国道路桥梁的建设进程，然而也应当看到，我国道路桥梁的施工技术还存在一定的问题，这些问题若不得到有效解决，将对道路桥梁施工技术的未来产生不利的影响。
首先，施工技术知识虽多，但可以实际应用并给工程质量带来帮助的不多，原因就在于很多理论知识不能联系实际，往往比较空泛，不能带来实际的帮助。久而久之，即便有新技术出现，工程技术人员也会选择比较稳妥、被实践证明过的施工技术，这样，新技术就沦落成了“鸡肋”。其次，道路桥梁施工新技术应用不充分，主要表现在与新技术相匹配的新型建材无论从数量还是质量上都无法满足施工技术要求，导致使用了新型建材反倒使降低了工程的质量和使用寿命，因此，要想使施工新技术在道路桥梁的建设中得到广泛应用，就必须要努力提高新型建材的质量和产量。另外，各种新技术虽然可以改进施工质量，却影响了施工进度，并且增加了施工难度，如预应力混凝土技术的应用可以有效改进路桥的施工质量，防止裂缝的产生，然而施工过程中需要各种专业设备以及专业队伍，而且预应力反拱度不易控制，导致了预应力技术应用受到一定的限制。再次，施工管理技术作为施工技术的一部分，目前存在着一定的问题。由于目前道路桥梁施工管理人员的水平不一，很多管理人员缺乏专业的施工管理技术，再加上施工管理技术本身的不足，就使得在施工过程中管理人员不能对整个施工过程进行有效监控，而只是简单对施工的步骤进行管理，无法及时有效针对施工过程中遇到的问题提供技术方面的建议。
2· 道路桥梁施工技术的发展方向
由于经济和科技都在不断的进步，因此，道路桥梁的施工技术也要随之不断进步，才能满足道路桥梁建设的需要。传统的施工技术在当前的施工过程中已经暴露出很多的不足，因此必须做出改变，用新型的施工技术和新型建材来替代传统技术和传统建材，只有这样才能不断提高路桥工程的质量，并同时提高施工的工作效率。
2.1 结构加固技术方法不断更新。
传统的结构加固技术已经不能满足新建道路桥梁的结构要求，因此结构加固技术必须要不断进步，在实际施工中，可以通过改变道路桥梁的结构体系，使道路桥梁的受力部位得以改变，提升其承载力；也可应用喷射混凝土技术，通过将以一定比例配置好的混凝土喷射到预先锚固好的钢筋网上，通过混凝土的硬化使原始路桥受力部位与钢筋网、喷射混凝土层得到有效结合，由此来提升路桥的受力面积，减轻局部压强，从而提升整个构筑物的荷载能力。另外针对传统钢筋易锈蚀，可适当采用碳纤维来用作预应力筋掺杂在混凝土中，利用其高强度与抗腐蚀性能来对路桥外表面进行加固与保护，提升桥梁的使用寿命。
2.2 智能化。
未来的道路桥梁建设对安全性、适用性和耐久性的要求越来越高，为实现这一目的，在施工过程中可将高科技的通信系统、检测系统以及预警系统等设置在路桥的内部，以实现对施工过程中的全程监控。如使用GPS 技术可以为施工人员提供更加便捷的测控数据，提高测控的精确度，使施工的质量更加得到保障。另外，这些智能化的系统可以检测施工过程中构筑物整体以及受力部位的受力情况，若有材料或施工工艺方面的不足则及时提供报警，避免大的施工事故；同时智能化的系统还可以为日后路桥使用状况提供检测，以保证道路桥梁的安全使用。
2.3 节能化。
随着节能环保概念的深入人心，在我国道路桥梁建设中，很多节能型的新材料将得到更为广泛的应用。主要体现在以下几个方面：首先，使用工业废弃物如聚乙烯塑料等制作而成的建材，逐渐取代传统建材，例如将逐步实现以塑料模板、纤维模板来代替木质模板；其次，用低合金钢来替代普通钢筋，提高钢筋的力学性能；再次，防水材料朝着复合材料的方向发展，以适应各种施工场合。
2.4 管理技术更加现代化。
随着道路桥梁建设中各种新型技术以及新型设备的不断应用，可以预见，相应的管理技术也要实现现代化，用高科技的计算机及信息技术实施施工技术的管理。通过现代化的技术对施工过程进行可视化的全程动态监测，并分析技术数据，将所收集到的数据反馈到预先构建的数据库，通过计算机软件对数据进行实时分析处理，将技术参数以及阶段性施工的造价等数据反映在显示器上，以供管理人员参考，从而在管理上保证施工的高质量和低成本。
综上所述，我国的道路桥梁施工技术已取得了一定进展，但也存在一定的问题，管理人员与施工技术人员一定要充分正视当前实际情况，有的放矢地展开施工技术研究工作，从而不断提高道路桥梁的施工质量，为社会的发展提供便利。
